第15章 冲刺赛排位赛
“简单来，我周冠宇准备了解到，有很媒体每一通华夏站获取足够的利益，包括不限进入混采区采访，这是常见的。www.meixin.me”林赋分析。
“够离谱的，我来见这，一个媒体竟靠山进混采区。”马林康摊，这简直是离了个谱。
“实是此，我遇到这况，碍名声谓的人设必须这做，在索伯维修区到一堆我来的人，他们像是视频创者。”周冠宇，提到主场旅，他的回忆挺深刻的。
“怎办，难不今这人？这人已经在社交媒体始觉我耍牌，且有人做正向引导。”马林康询问，语气带一奈。
“这个处理挺容易的，们这周专注比赛，我已经知何处理这人，不一解决。”林赋非常信的，他已经到应这的办法。
“真的？”周冠宇马林康异口声回应。
“真的，到候我消息跟，这容易的，别忘了我初什专业的，有任何在舆论方的问题，直接找我。”
周五，申城赛车场，考虑到今有两位华夏车主场战，外加吉利制造商参赛，场早早有许观众来观赛，尤其是特别一三口、四口的庭带孩场体验赛车。
申城站是2026赛季一场采取冲刺赛周末的比赛，跟据这两新制定的相关规则，全新的周末赛制。www.yingcui.me
周五早上依旧是练习赛，午则原本的正赛排位赛变在的冲刺赛排位赛，周六早上进冲刺赛。
周六午才是奖赛排位赛，在冲刺赛排位赛期间赛车进一定的调整，周一既往进正赛，这是正常的冲刺赛周末比赛模式。
果冲刺赛排位赛奖赛排位赛区别，者三节长是18、1512，者则是12、10、8，更短的排位赛长，更紧凑的进程，有更不到的结果。
积分系统方，今新车队加入让车格变24台车，提高各位车冲刺赛拿分幸，积分区范围原定的8变10，冠军10分依次按等差数列递减到10的1分。
不20台车8拿分到24台车10拿分，数概率来，进积分区确实更容易一点，有车队随便拿分，有车队了1分挣扎。
练习赛很车队并有真正的速度压榨来，更是了收集数据，毕竟冲刺赛周末轮胎数量比其他分站少2套，部分替代轮胎选择方案一，一始使很套轮胎并不太合适。
是很人到一个简直是离谱至极的排榜，红牛、沙特阿梅赛德斯齐聚倒数，积分榜5位全部进入10。
这并不重，一该收集的数据收集到，接来冲刺赛排位赛才是真正的菜。
“等一节有12分钟，明才是18分钟，别搞混了。”汉密尔顿在上车提醒马林康，他怕一上头赛制给忘。
“放不的，我记幸差到这程度。”马林康笑回应。
“别忘了F3有一次排位赛跑上头，忘记被赛限制取消绩了，结果队尾车。这场我知是主场，是态放平点，在这车有这个位置已经很了，车队今甚至给太的求目标。”汉密尔顿善提醒，并且拿的来做典例。
听到这话的马林康，确实红牛环的，虽到运气爆棚捡到主赛胜利，排位赛的表确实是上赛季一个抹不的糟糕刻。
并有反驳汉密尔顿，简单回应几句始办法冷静来，来迎接等的冲刺赛排位赛。
午2点，维修区的绿灯亮，一节正式始，有赛车纷纷驶上赛，两节必须使幸胎。
由此有保捷卡雷拉杯F4的比赛，赛上并不像练习赛刚始一脏，不轮胎配方的橡胶颗粒部分车造一困扰，整体影响并不。
有人抱怨交通状况，这是冲刺赛排位赛一定的问题，申城赛论是赛长度是宽度，已经算是尽避免这问题，是放在蒙扎，线电电报估计一堆。
一节并有任何外，淘汰名单车是很人预计的，马林康顺利进入二节，汉密尔顿的差距不到半秒。
接来的二节，剩17位车需在10分钟内做有效圈速，不是有17台车来。
安德瑞弟的阿尔本此坐在座舱，他并有离赛车，有上赛完飞驰圈的思，打算耗完这10分钟，明早上冲刺赛17车。
比他们赛季初挣扎的表，这场有车进冲刺赛排位赛二节已经非常瑟。
10分钟有太外，不淘汰名单却有一不，比尔曼停表未赶上，他并有完一圈，车很提升绩，直接他刷到淘汰区，的况在拉鳃尔身上。
这节结束，马林康排在5位，队友汉密尔顿夹在两台红牛间，差距一节差不，身则是两台吉利。
“感觉今不太兴奋阿。”安杰罗在线电调侃，此三节正式始。
“我使浑身解数了吧。”马林康回应，有候真觉这比赛工程师吐槽功力真不差。
“我知，是在1-3号弯有一提升空间，这至少损失0.2秒左右。”安杰罗告诉马林康改进的方。
接来的三节，有人软胎推8分钟，来争夺明冲刺赛的杆位。
“够离谱的，我来见这，一个媒体竟靠山进混采区。”马林康摊，这简直是离了个谱。
“实是此，我遇到这况，碍名声谓的人设必须这做，在索伯维修区到一堆我来的人，他们像是视频创者。”周冠宇，提到主场旅，他的回忆挺深刻的。
“怎办，难不今这人？这人已经在社交媒体始觉我耍牌，且有人做正向引导。”马林康询问，语气带一奈。
“这个处理挺容易的，们这周专注比赛，我已经知何处理这人，不一解决。”林赋非常信的，他已经到应这的办法。
“真的？”周冠宇马林康异口声回应。
“真的，到候我消息跟，这容易的，别忘了我初什专业的，有任何在舆论方的问题，直接找我。”
周五，申城赛车场，考虑到今有两位华夏车主场战，外加吉利制造商参赛，场早早有许观众来观赛，尤其是特别一三口、四口的庭带孩场体验赛车。
申城站是2026赛季一场采取冲刺赛周末的比赛，跟据这两新制定的相关规则，全新的周末赛制。www.yingcui.me
周五早上依旧是练习赛，午则原本的正赛排位赛变在的冲刺赛排位赛，周六早上进冲刺赛。
周六午才是奖赛排位赛，在冲刺赛排位赛期间赛车进一定的调整，周一既往进正赛，这是正常的冲刺赛周末比赛模式。
果冲刺赛排位赛奖赛排位赛区别，者三节长是18、1512，者则是12、10、8，更短的排位赛长，更紧凑的进程，有更不到的结果。
积分系统方，今新车队加入让车格变24台车，提高各位车冲刺赛拿分幸，积分区范围原定的8变10，冠军10分依次按等差数列递减到10的1分。
不20台车8拿分到24台车10拿分，数概率来，进积分区确实更容易一点，有车队随便拿分，有车队了1分挣扎。
练习赛很车队并有真正的速度压榨来，更是了收集数据，毕竟冲刺赛周末轮胎数量比其他分站少2套，部分替代轮胎选择方案一，一始使很套轮胎并不太合适。
是很人到一个简直是离谱至极的排榜，红牛、沙特阿梅赛德斯齐聚倒数，积分榜5位全部进入10。
这并不重，一该收集的数据收集到，接来冲刺赛排位赛才是真正的菜。
“等一节有12分钟，明才是18分钟，别搞混了。”汉密尔顿在上车提醒马林康，他怕一上头赛制给忘。
“放不的，我记幸差到这程度。”马林康笑回应。
“别忘了F3有一次排位赛跑上头，忘记被赛限制取消绩了，结果队尾车。这场我知是主场，是态放平点，在这车有这个位置已经很了，车队今甚至给太的求目标。”汉密尔顿善提醒，并且拿的来做典例。
听到这话的马林康，确实红牛环的，虽到运气爆棚捡到主赛胜利，排位赛的表确实是上赛季一个抹不的糟糕刻。
并有反驳汉密尔顿，简单回应几句始办法冷静来，来迎接等的冲刺赛排位赛。
午2点，维修区的绿灯亮，一节正式始，有赛车纷纷驶上赛，两节必须使幸胎。
由此有保捷卡雷拉杯F4的比赛，赛上并不像练习赛刚始一脏，不轮胎配方的橡胶颗粒部分车造一困扰，整体影响并不。
有人抱怨交通状况，这是冲刺赛排位赛一定的问题，申城赛论是赛长度是宽度，已经算是尽避免这问题，是放在蒙扎，线电电报估计一堆。
一节并有任何外，淘汰名单车是很人预计的，马林康顺利进入二节，汉密尔顿的差距不到半秒。
接来的二节，剩17位车需在10分钟内做有效圈速，不是有17台车来。
安德瑞弟的阿尔本此坐在座舱，他并有离赛车，有上赛完飞驰圈的思，打算耗完这10分钟，明早上冲刺赛17车。
比他们赛季初挣扎的表，这场有车进冲刺赛排位赛二节已经非常瑟。
10分钟有太外，不淘汰名单却有一不，比尔曼停表未赶上，他并有完一圈，车很提升绩，直接他刷到淘汰区，的况在拉鳃尔身上。
这节结束，马林康排在5位，队友汉密尔顿夹在两台红牛间，差距一节差不，身则是两台吉利。
“感觉今不太兴奋阿。”安杰罗在线电调侃，此三节正式始。
“我使浑身解数了吧。”马林康回应，有候真觉这比赛工程师吐槽功力真不差。
“我知，是在1-3号弯有一提升空间，这至少损失0.2秒左右。”安杰罗告诉马林康改进的方。
接来的三节，有人软胎推8分钟，来争夺明冲刺赛的杆位。